le scooter électrique le plus élégant – trottinette electrique enfant

Certes, le nouveau scooter électrique Unu coûte cher, mais c'est aussi le plus beau deux-roues qui existe actuellement sur le marché. Il n'a pas que ça pour lui : il est aussi beaucoup plus moderne que la moyenne, avec son écran LCD carré, son immense coffre et ses batteries faciles à retirer et à recharger. Cela compense-t-il un prix élevé et une petite autonomie ? Notre test complet.

L'Unu a mis du temps à venir, mais cela en valait la peine. Initialement, Numerama devait tester le nouveau scooter électrique allemand en mars 2020. La date devrait vous rappeler quelque chose : à cette époque, un petit virus a commencé à occuper l'espace médiatique, puis politique, puis a finalement forcé la moitié du monde. s population aux confinements successifs. Du côté des scooters, les échéances ont donc été légèrement décalées.

Enfin, c'est à la mi-juillet 2021 que nous avons été contactés par Unu, fier de présenter son tout nouveau modèle, baptisé Unu Plus, ou Unu V2, ou simplement "Unu", car la première version n'est plus du tout vendue sur le site du constructeur berlinois (la R&D a lieu en Allemagne tandis que l'assemblage du produit est en Chine). C'est une heureuse décision, car les deux modèles n'ont pratiquement rien à voir l'un avec l'autre.

Le premier véhicule, que nous avons testé en 2017 (le temps passe vite !), était l'un des premiers sur le marché français. C'était certes élégant, mais bien plus" peu coûteux "- d'autres concurrents ont également surfé dans le sillage d'une vague similaire en important des moules chinoises du même acabit et en coupant les prix – et assez chères pour ses performances.

Cela en fait un point commun avec le « Unu 2021 », qui est indéniablement un scooter électrique cher : il faut compter entre 3 300 euros et 4 800 euros, ce qui, pour un équivalent 50 cm3, est vraiment élevé. Pour ce prix, cependant, Unu a de nombreuses propositions à faire. Au-delà d'une campagne marketing d'accompagnement un peu lente (intitulée " Croisière vers le futur »Et accompagné par les marques hipsters Van’s et Club Maté), l’Unu propose de véritables innovations, en termes de design, qui sont loin d’être uniquement cosmétiques. Notre essai complet.





Note indicative : 5/5

S'il n'avait été que "beau", le nouveau scooter d'Unu n'aurait pas reçu la note de 5/5, mais les nombreuses améliorations et innovations apportées par la marque allemande lui permettent de se hisser très haut dans notre classement des meilleurs. trottinettes. Oui, il est indéniablement cher pour ses performances, mais il présente de nombreux avantages (coffre extra large, écran clair, batteries facilement amovibles) qui n'en font pas un gadget.

L'Unu 2021 est un produit plus luxueux que la moyenne, destiné à un public urbain qui peut se permettre de se faire plaisir, et qui recherche avant tout la simplicité. Pour ceux qui préfèrent l'autonomie et ne se soucient pas du style, il existe d'autres alternatives moins chères.

Haut

  • Son look moderne et élégant
  • Une poitrine énorme
  • Piles faciles à retirer

D'accord

  • Le prix élevé
  • La 2ème batterie en option
  • Une petite plage de direction

C'est évident : l'Unu est un très beau scooter. Avec son style rond, sa petite taille, son look épuré, il a été conçu comme un objet style autant qu'un outil de mobilité. Une des bonnes idées de la marque a été de se décliner dans des coloris mats (bien qu'il existe deux versions brillantes et moins chères), qui donnent au deux-roues un cachet instantané et enlèvent ce côté trop "plastique". Nous avons testé la version verte, non seulement parce que c'est la plus stylée, mais aussi parce qu'elle nous a rappelé le Sheldon Plankton de Bob l'éponge et une fois que vous l'aurez dans la tête, vous ne le ferez plus. vous pourrez vous séparer de cette image mentale.

il serait difficile de mettre moins de commandes sur cette nouvelle version d'Unu. On y retrouve le strict minimum, et c'est rafraichissant, tant sur le plan esthétique qu'au niveau de la prise en main (plus de détails ci-dessous). Une selle biplace, deux repose-pieds minimalistes, un guidon avec seulement 3 boutons (clignotants, déverrouillage du coffre, klaxon) et un petit écran carré : c'est tout ce qu'il faut, en gros, pour sillonner la ville en silence.

Avec son grand phare avant rond (dont le diamètre s'allume lorsque vous l'allumez, et le centre s'active lorsque vous repliez la béquille), le scooter électrique berlinois est reconnaissable de loin. Seuls les scooters carrés de Niu étaient jusqu'à présent parvenus à créer une identité visuelle aussi forte. On retrouve cet amour des courbes à l'arrière sur les feux de position, matérialisé par un arc de cercle ressemblant au Cyclope des X-Men (cet article ne sera décidément pas avare de métaphores de la pop culture).

Le look de la Unu est plus qu'un simple atout, c'est un point qui peut complètement faire basculer un client potentiel vers la marque allemande. Oui, c'est cher, mais quand on voit tout ce que la concurrence a encore à gagner en matière de style, certains futurs propriétaires n'hésiteront pas deux fois à augmenter leur budget pour beaucoup plus de charisme.

Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama
Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama
Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama

Si vous aimez avoir l'impression de vivre dans le futur, vous serez servi : l'Unu ne s'allume et s'éteint qu'avec une petite carte noire qui ressemble à n'importe quelle carte de crédit, et qu'il suffit d'avoir sur le petit écran LCD carré qui fait office de tableau de bord (anecdote amusante : si la carte est placée à l'envers, le deux-roues ne la reconnaîtra pas). La technologie n'est évidemment pas révolutionnaire – de nombreux scooters électriques vont jusqu'à pouvoir rouler sans avoir à insérer la clé dans le cylindre – mais elle donne un certain charme à l'allumage.

L'écran LCD est l'une des caractéristiques que nous avons beaucoup apprécié sur l'Unu de 2021 : il est élégant, sobre, et en même temps très clair, avec son écriture noire sur fond blanc. Unu a poussé la clarté très loin, notamment en affichant une ÉNORME FLÈCHE GROSSE COMME CES CAPITALES chaque fois que vous allumez le clignotant. Au moins on ne risque pas d'oublier de l'enlever une fois qu'on a tourné.

Le deuxième avantage de la simplicité du scooter est qu'il n'y a pas de modes de conduite sur l'Unu, mais une seule poignée pour accélérer et décélérer. Cela peut sembler un détail, mais pour nous c'est une preuve d'intelligence – nous avons souvent indiqué, sur Vroom, notre prudence vis-à-vis des scooters incapables de dépasser les 45 km/h qui affichent fièrement 3 modes de conduite (quoi? Est-ce l'intérêt de limiter votre deux-roues à 20 km/h, même en ville ?).

L'accélération du petit scooter (1,8 mètre de long, 1,2 mètre de haut avec les rétroviseurs) était bien équilibrée : on ne se laisse pas surprendre au démarrage, mais on gagne en vitesse bien plus vite que, par exemple, sur un CityScoot. Cela permet aux novices de conduire à leur rythme et aux initiés de s'amuser et de toujours se sentir en sécurité, même sur les routes encombrées. A l'inverse, on aurait apprécié une plage de braquage un peu plus large afin de pouvoir effectuer des manœuvres comme les demi-tours, en un seul geste – ici, il faut parfois le faire deux fois lorsque l'angle est un peu trop serré.

A noter cependant que notre test a été réalisé sur un modèle qui a une puissance moteur de 4000W (le plus cher), et que nous avons constaté que l'accélération était plus lente dans les grosses montées ; il peut donc être encore plus fluide avec le modèle d'entrée de gamme 3000W (3300 euros).

Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama
Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama

Lorsque nous avons appuyé sur le bouton de la poignée gauche du guidon, nous ne nous attendions pas à cette très agréable surprise. Le coffre de la trottinette électrique est tout simplement le plus grand que l'on ait vu jusqu'à présent : il fait 48 litres et peut contenir sans problème deux (petits) casques et un sac. Dans son dossier de presse, le constructeur parle d'un espace de stockage « net » de 33 litres (probablement hors batteries).

Cet espace est le résultat d'une bonne conception du véhicule – qui a son moteur (Bosch brushless ici) sur la roue avant – couplé à une technologie de batterie intelligente. Fini les batteries que vous branchez et débranchez avec de gros câbles : Unu a intégré des batteries amovibles (1,68 kWh / 33 Ah) qui reposent simplement sur une base, sans avoir à toucher un seul fil.

Très concrètement, on ouvre le coffre, on saisit la poignée et on soulève simplement la fine batterie de 10,5 kg (elle a été conçue plus en longueur qu'en épaisseur) pour la retirer du socle intégré au scooter. Ensuite, il faut le transporter jusqu'à la base qui accompagne le deux-roues et que l'on met à la maison ou au bureau. C'est peut-être une limitation notable de ce système : le berceau prend plus de place qu'un chargeur de trottinette électrique classique, donc si vous êtes en déplacement, vous devrez transporter l'appareil partout. Heureusement, il rentre dans le coffre – et il est également possible d'en commander un deuxième.

Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama
Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama
Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama

On retrouve la technologie propre à " échange de batterie « Popularisé par la marque taïwanaise Gogoro, et plus récemment la startup ZeWay en France, avec ses bornes de recharge où il suffit de déposer une batterie vide pour en récupérer une pleine en moins de 30 secondes.

Le point faible de la nouvelle Unu est son autonomie. Le constructeur annonce 50 km sur une batterie 100% pleine, mais on a plutôt vu une autonomie de 45 km maximum, voire plus proche de 40 km. C'est pourquoi il est presque impensable d'imaginer commander l'Unu 2021 sans sa deuxième batterie en option, ce qui augmente la facture de 790 euros.

Avec deux batteries, pas de problème : lorsque vous approchez les 10 % sur l'une des deux batteries (vous pouvez le voir sur l'écran LCD, en bas à gauche), vous pouvez vous arrêter et simplement remplacer la batterie. vide par l'autre. Cependant, il convient de noter que le berceau ne charge qu'une batterie à la fois, et qu'il faut encore 7 heures pour la charger à 100%. Aussi, si vous passez une longue journée dehors (ou retardez le moment de la recharge, simplement par paresse) et que vous avez parcouru 80 kilomètres, vous devrez alors recharger les deux batteries en même temps, et donc compter 14 heures si vous n'avez que un socle.

Étant donné que le scooter n'a pas de mode de conduite, il n'y a aucun moyen de consommer moins d'énergie sur la route ; la seule chose que vous pouvez faire est de conduire plus lentement.

Unu Scooter // Source : Louise Audry pour Numerama

Quelle compétition ?

Il y a quelques années, l'Unu ne concurrençait pratiquement aucun scooter, hormis le petit Niu et le Super Soco Cux. Aujourd'hui, le segment des 50 équivalents deux-roues électriques est désormais bien chargé, et c'est le principal défi pour Unu : se faire une place parmi les acteurs établis. Puis surtout convaincre les conducteurs que son prix plus élevé est justifié par les nombreuses nouveautés qu'on ne trouve nulle part ailleurs.

Actuellement, il existe des trottinettes électriques roulant jusqu'à 50 km/h pour seulement 3.000 euros, comme le e-swan d'Easy-Watts ou le Rider 3000 de Go2Roues. Si leur batterie amovible est moins pratique à retirer, oui, ils sont un peu moins modernes, mais ils roulent, et coûtent moins cher, pour plus d'autonomie. Pour une gamme similaire, le Niu NQi Sport, un équivalent 125, est vendu 3 190 euros.

En effet, si l'on prend le prix maximum de l'Unu (une jolie couleur mate, une puissance de 4000W et une batterie supplémentaire, pour atteindre 80 km d'autonomie), on se retrouve dans le segment Niu NGT qui, pour 4 600 euros, passe jusqu'à 70 km/h avec 170 km d'autonomie.

Un dernier point à noter : l'Unu n'est actuellement vendu (et livré) qu'à Paris, mais pourrait peut-être arriver dans d'autres villes dans les prochains mois.





Bref

Unu scooter électrique 2021

Note indicative : 5/5

S'il n'avait été que "beau", le nouveau scooter d'Unu n'aurait pas reçu la note de 5/5, mais les nombreuses améliorations et innovations apportées par la marque allemande lui permettent de se hisser très haut dans notre classement des meilleurs. trottinettes. Oui, il est indéniablement cher pour ses performances, mais il présente de nombreux avantages (coffre extra large, écran clair, batteries facilement amovibles) qui n'en font pas un gadget.

L'Unu 2021 est un produit plus luxueux que la moyenne, destiné à un public urbain qui peut se permettre de se faire plaisir, et qui recherche avant tout la simplicité. Pour ceux qui préfèrent l'autonomie et ne se soucient pas du style, il existe d'autres alternatives moins chères.

Haut

  • Son look moderne et élégant
  • Une poitrine énorme
  • Piles faciles à retirer

D'accord

  • Le prix élevé
  • La 2ème batterie en option
  • Une petite plage de direction

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Louise Audry pour Numerama

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