Kit de conversion de vélo électrique

vélo électrique avec kit de conversion de moteur arrière

Les vélos électriques sont un moyen amusant et agréable de se déplacer en ville et de laisser votre voiture à la maison, mais ils sont chers. Je veux dire, nous aimons l'idée de faire du vélo sans effort, mais dépenser quelques milliers de dollars pour un nouveau vélo électrique en vaut-il la peine?

le kit de conversion de vélo électrique est une excellente alternative à dépenser beaucoup d'argent sur un vélo électrique pré-construit, surtout si vous possédez déjà un vélo. Avec le bon kit de conversion et quelques bricolages, vous pouvez transformer votre vélo ordinaire en un vélo électrique et économiser de l'argent que vous dépenseriez pour un tout nouveau vélo électrique.

Si vous roulez régulièrement sur votre vélo, si vous l'utilisez pour vous déplacer, vous vous posez peut-être la question de moderniser votre vélo avec un moteur électrique. Cependant, si vous avez essayé de rechercher des kits de conversion en ligne, vous êtes probablement tombé sur un nombre impressionnant d'options différentes, de fabricants différents et de gammes de prix.

Top 5 des kits de conversion eBike

jaxpety 48V ebikeling 36V 500W Fat Wheel roue arrière 48V 750W kit bafang 1000W ebike motor
Nom Jaxpety 48V / 1000W EBIKELING Imperméable AW 48V / 1000W Trousse de gros pneus d'Énergie NB Bafang BBS03
Type Roue avant Roue avant Roue arrière Roue arrière Mid Drive
Moteur Moteur à moyeu sans engrenage 48V 1000W (750W) Moteur à moyeu à engrenages 36V 500W Moteur moyeu sans balais 48V 1000W 48V 750W bmotoréducteur sans jonc Moteur Bafang BBSHD 48V / 52V 1000W
Taille de roue 26 ″ x 1,75 ″ 26 ″ x 1,75 ″ /1,95 ″ /2,125 ″ 26 ″ x 1,75 ″ 20 ″ / 24 ″ / 26 ″ x 4.0 Fat Wheel /
Poids 16,5 lb 7,4 lb 26 lb 21 lb 20 lb
Batterie NON NON NON Batterie au lithium 48V / 12.8Ah Hailong 48 V 17,5 Ah au lithium-ion
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Quel est le meilleur kit de vélo électrique? Eh bien, cette question est beaucoup plus compliquée qu'il n'y paraît. Il existe plus que peu de façons de convertir votre vélo ordinaire en vélo électrique et de nombreuses variantes de kits de vélo électrique. Cela dépend du vélo que vous souhaitez convertir et de vos habitudes de conduite. Un vélo de montagne ou un vélo de plage plus ancien qui a besoin d'un petit coup de pouce supplémentaire fera l'affaire avec un simple kit de roue avant. Pour plus de traction et une meilleure maniabilité, vous devriez choisir un kit de roue arrière, mais assurez-vous simplement qu'il est compatible avec votre engrenage et vos dérailleurs. Si vous avez besoin d'un vélo électrique qui peut grimper des collines et transporter beaucoup de poids, vous devriez rechercher des kits de moteur à entraînement moyen.

1. JAXPETY 48V 1000W: Kit moteur moyeu avant

moteur de moyeu avant diy e-bike

Ce kit de vélo électrique vous permet de transformer votre vélo en vélo électrique pour une fraction du coût de la production de l'eBike. Livré avec tous les accessoires nécessaires, y compris l'accélérateur au pouce, les leviers de frein et le PAS. Il y a beaucoup de connecteurs supplémentaires, et le manuel n'est pas très bon, donc cela peut vous prendre un certain temps pour comprendre comment l'assembler, mais une fois que vous l'avez compris, c'est assez facile.Ce kit fonctionnera avec une batterie de 12 Ah , mais nous vous suggérons de vous munir de la batterie de 20 Ah, afin que vous puissiez profiter pleinement du potentiel de cette configuration impressionnante. Selon la batterie, avec ce moteur, vous pourrez aller à des vitesses allant jusqu'à 28 mph.

Liste de colisage:

  • Roue avant motorisée avec pneu (26 ”)
  • Manette
  • Sac de contrôleur
  • PAS (système d'assistant de pédale)
  • Leviers de frein
  • Accélérateur de pouce
  • Corde élastique
  • Câblage
  • Manuel
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2. eBikeling 700C: Moteur de moyeu à engrenages supérieurs

Ce n'est pas la configuration la plus puissante disponible pour un vélo électrique bricolage, mais elle est très abordable et facile à installer. La qualité de construction est excellente, pas parfaite, mais étonnamment bonne pour le prix. Ce kit comprend tous les composants nécessaires: jante en aluminium à double paroi avec moteur intégré 36V 500W, PAS, accélérateur, poignées de frein, frein à disque, écran LED avec possibilité de mise à niveau vers écran LCD couleur. C'est une excellente configuration pour si vous souhaitez électrifier votre vélo de banlieue pour peu d'argent. La manette des gaz est utile pour naviguer dans les intersections et les sections aveugles du sentier, et pour les longues sections droites, la fonction de régulateur de vitesse est une donnée.

Liste de colisage:

  • Moteur à moyeu à engrenages 36V 500W
  • Contrôleur de moteur sans balais
  • Affichage LED ou LCD amélioré
  • Accélérateur de torsion ou de pouce
  • Capteur d'assistance à la pédale
  • Roue libre (pour kit arrière)
  • Deux leviers de frein avec interrupteurs de sécurité, type V et compatible avec frein à disque
    Bras de couple
  • Doublure de tube
  • Matériel d'installation et attaches zippées
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3. AW 48V 1000W: Meilleur kit de roue arrière

moteur de roue arrière

Combiné avec la bonne batterie, ce kit est assez rapide. La batterie recommandée pour ce kit est une batterie à cellule électro-cinétique (Li, plomb-acide, batterie NiMH, etc.) avec une tension nominale de 48 V et une capacité nominale d'au moins 17 Ah. Le moteur 470rpm fonctionne sous effet Hall et sans effet Hall. Les poignées de frein peuvent être peu fiables, donc l'installation d'un frein à disque de secours peut être une bonne idée. Le pneu n'est pas de la meilleure qualité.

Liste de colisage:

  • Moteur de moyeu sans balais
  • Roue arrière avec pneu
  • Extracteurs de frein
  • Contrôleur électrique
  • Accélérateur de vitesse
  • Poignées de guidon
  • 1 jeu de colliers de serrage pour tuyaux / câbles
  • 1x ligne d'extension de batterie
  • 2x boîte à bornes
  • Sac de contrôleur
  • Manuel
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4. Moteur arrière NBPower Fat Tire

NBPowers est un fabricant renommé de vélos et kits électriques, en particulier pour les fatbikes. Il s'agit d'un kit complet pour un vélo électrique à gros pneus bricolage qui comprend tout ce dont vous avez besoin pour transformer votre vélo en un vélo électrique, y compris la batterie. C'est 750W, mais vous pouvez trouver des kits plus puissants de ce fabricant: 2000W, 3000W, jusqu'à la coqueluche 8000W, ce qui vous permettra d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 40 mph.

Les fatbikes ne sont pas trop polyvalents, mais si vous voulez assembler un vélo d'hiver pas cher, ou si votre trajet va sur la plage, ce kit pourrait être celui dont vous avez besoin. Tant que vous ne trempez pas dans l'eau pendant longtemps, vous pouvez rouler avec ce kit quelles que soient les conditions, la pluie ou le beau temps, même la neige.

Liste de colisage:

  • 4.0 Roue du moteur (avec jante à rayons et moteur)
  • Batterie et chargeur Hailong Lithium
  • Manette
  • Sac de contrôleur
  • Affichage LCD
  • Paire de leviers de frein
  • Accélérateur et poignées (facultatif)
  • PAS
  • Cravates
  • Vis, tuyau d'enroulement
  • Manuel de l'Utilisateur
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5. Bafang 8FUN (BBS01B) 36V 250W

bafang 250W 8fun

BAFANG est l'une des meilleures marques de vélos électriques au monde, et leurs moteurs à mi-entraînement se trouvent sur la plupart des vélos électriques haut de gamme de fabricants renommés.
Le Bafang 8FUN est un moteur 36 V 250 W, ce qui signifie qu'il atteindra facilement des vitesses allant jusqu'à 20 mph (souvent cité comme la limite légale dans la plupart des États pour les vélos électriques).
Cela peut aller plus vite si vous pédalez plus vite. Le 250 W n'est pas beaucoup de puissance pour la plupart des moteurs de moyeu, mais le moteur à mi-entraînement vous donne beaucoup de couple (80 Nm), et vous n'aurez aucun problème à monter des collines. Il est plus puissant que ce à quoi vous vous attendez d'un moteur de 250 W.
Dans cet ensemble, vous obtenez également un écran LCD, des leviers de frein, des câbles étanches, un accélérateur au pouce, des capteurs de vitesse et des aimants et tous les autres petits éléments supplémentaires dont vous avez besoin pour effectuer la conversion. Bien sûr, vous obtenez également un manuel d'instructions très bien illustré, et nous vous suggérons de le prendre lentement.
Bafang vend également une batterie 36 V en option (vous avez le choix entre la plus petite batterie 10 Ah et la batterie 17,5 Ah). Nous suggérons toujours de prendre la plus grosse batterie, si votre budget le gère.
Dans l'ensemble, c'est un moyen relativement bon marché de transformer votre vélo de route quotidien en un excellent vélo électrique de milieu de gamme, en utilisant l'un des meilleurs moteurs du marché.

Liste de colisage:

  • Moteur Bafang 36V 250W
  • Leviers de frein (ou capteurs hydrauliques, en option)
  • Écran LCD (différentes options, avec ou sans Bluetooth)
  • Câble étanche EB-BUS (1 à 4 câbles)
  • Roue à chaîne avec protection en plastique pour plateau (44T / 46T / 48T / 52T)
  • Paire de manivelles
  • Accélérateur de pouce
  • Ensemble d'écrous de blocage
  • Capteur de vitesse et aimants
  • 68 mm – 73 mm installation de joints supplémentaires
  • Phare et une rallonge électrique
  • Installation Manuel
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6. Bafang 48V / 52V 1000W: BBSHD / BBS03

Les moteurs BAFANG de 1 000 W sont généralement montés sur des vélos électriques haut de gamme à un coût élevé (environ 3 000 à 5 000 $). Ce kit de conversion vous donne toute l'électronique premium et vous pouvez économiser beaucoup d'argent sur la fabrication de votre propre vélo électrique. Ce kit n'est pas quelque chose que vous devriez mettre sur un vélo à 100 $; il y a beaucoup de puissance impliquée et vous devez d'abord avoir un vélo de montagne ou de route de qualité avant de lui donner beaucoup de puissance.

Le moteur central BAFANG 48/52 V 1000 W est très, très puissant; en raison d'exigences légales, le vélo électrique n'ira pas plus vite que 20 mph seul, mais si vous pédalez fort, vous pouvez atteindre des vitesses de pointe assez dangereuses (apportez un équipement de sécurité). Les moteurs 48/52 V entrent dans le territoire des «affaires sérieuses» des moteurs électriques, vous pouvez les considérer comme le V6 des moteurs de vélos électriques. Les 1000 W de puissance vous donnent beaucoup de couple (et d'accélération); vous ne remarquerez pas du tout les collines. C'est très amusant et vous ressentirez certainement l'accélération.

Comme la plupart des kits de conversion, vous obtiendrez tout ce dont vous avez besoin dans le package, des écrous et boulons aux manivelles de frein, capteurs de freinage, aimants, capteurs de vitesse, câbles et accélérateur de pouce. Si vous n'êtes pas un bon mécanicien de vélo, il n'y a absolument aucune honte à amener votre vélo dans un magasin de vélos. Pour un petit prix, ils feront le travail de conversion correctement.

Liste de colisage:

  • Moteur Bafang 36V 250W
  • Leviers de frein (ou capteurs hydrauliques, en option)
  • Écran LCD (différentes options, avec ou sans Bluetooth)
  • Câble étanche EB-BUS (1 à 4 câbles)
  • Roue à chaîne avec protection en plastique pour plateau (44T / 46T / 48T / 52T)
  • Paire de manivelles
  • Accélérateur de pouce
  • Ensemble d'écrous de blocage
  • Capteur de vitesse et aimants
  • 68 mm – 73 mm installation de joints supplémentaires
  • Phare et une rallonge électrique
  • Installation Manuel
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Kits de vélo électrique pour roue avant

La façon la plus simple de transformer votre vélo ordinaire en vélo électrique est de remplacer la roue avant par une autre propulsée par un moteur à moyeu électrique. Pour convertir votre vélo avec ce type de kit, la fourche doit être de 100 mm standard pour accepter correctement ces roues de kit de vélo électrique. Si vous avez un gros vélo, la fourche est susceptible d'avoir un plus grand espacement, vous devrez donc chercher un kit spécialisé.

Pourquoi utiliser un kit de vélo électrique à moyeu avant

Outre la roue motorisée, ce type de kit de conversion est généralement livré avec toutes les pièces nécessaires pour électrifier votre vélo, moins la batterie: un contrôleur de vitesse, une paire de poignées de frein, un écran LCD et un pouce ou un accélérateur à torsion. Le reste de votre vélo – pédales, engrenages à la roue arrière, à l'aide de vos freins – tout fonctionne exactement comme avant. Les kits de conversion de roue avant peuvent également être livrés avec un capteur de cadence ou un capteur d'assistance au pédalage, qui engage le moteur lorsque vous commencez à pédaler.

AVANTAGES:

  • Installation simple et rapide, même pour les personnes ayant peu d'expérience en vélo
  • Donne de l'équilibre à un vélo converti avec une batterie montée en rack
  • C'est la meilleure option pour convertir un tricycle en un tricycle électrique, car l'équilibre n'est pas un problème avec un tricycle.

LES INCONVÉNIENTS:

  • Ce type d'installation n'est pas recommandé pour les vélos avec amortisseurs avant en raison de la possibilité de défaillance de la fourche.
  • Vous devrez peut-être modifier légèrement la fourche pour l'adapter au moteur.
  • Avoir un moteur sur la roue pour diriger le vélo peut être délicat pour le cycliste inexpérimenté, en particulier à plein régime.

Kits de conversion de vélo de roue arrière

Certains pilotes n'aiment pas l'idée d'avoir le moteur sur la roue avant, car c'est la roue qui est utilisée pour diriger le vélo. C'est la raison pour laquelle la plupart des vélos électriques de série avec entraînement par moyeu montent leurs moteurs à l'arrière. Si la commodité du montage du kit n'est pas votre priorité et que vous ne convertissez pas un tricycle en tricycle électrique, nous vous conseillons de choisir le kit de roue arrière.

Pourquoi utiliser le kit de conversion de moyeu arrière

Les principaux avantages par rapport au moteur du moyeu avant sont une meilleure adhérence et un meilleur contrôle. Les kits de roues arrière sont parfaits pour les cyclistes qui vont souvent hors route sur des pistes escarpées ou lâches, et qui ont besoin d'un vélo de montagne électrique. Ces kits comprennent la roue arrière motorisée qui remplace la roue arrière du vélo et comprend un accélérateur ainsi que de nouveaux freins qui réduiront la puissance du moteur pendant le freinage. Les moteurs de moyeu sont disponibles en modèles à entraînement direct, à vitesse unique et à engrenages. Les lecteurs directs sont généralement plus silencieux, un peu plus rapides et plus durables. Les moteurs des roues arrière peuvent être combinés avec des changements de dérailleur, pas avec des engrenages de moyeu, car ceux-ci sont remplacés par le moteur.

AVANTAGES

  • Peut gérer des moteurs plus puissants
  • Il a l'air plus furtif, il est difficile de repérer un vélo électrique avec un moteur monté dans la roue arrière.
  • Le câblage est plus simple car l'axe de roue arrière est fixe et le contrôleur et les batteries sont probablement plus proches de lui

LES INCONVÉNIENTS

  • Plus compliqué à monter que la roue avant.
  • L'installation prend un peu plus de temps car il peut être nécessaire d'ajuster le décalage.
  • Avec un moteur plus lourd et la batterie montée à l'arrière, votre roue avant a tendance à se soulever du sol lors de l'accélération. Comme un wheelie imprévu. Cool, mais dangereux.

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Kits de conversion à entraînement moyen pour vélos électriques

Le moteur à entraînement moyen, également appelé moteurs d'entraînement à manivelle, alimente directement l'entraînement à manivelle et fonctionne généralement avec vos engrenages. Un moteur à entraînement central monté près de la manivelle laisse votre dérailleur arrière libre de changer de vitesse. Les grandes marques de l'industrie du vélo électrique comme Bosch, Shimano et Yamaha ont leurs propres unités de milieu de gamme haut de gamme. Cependant, ceux-ci nécessitent une conception spéciale du cadre de vélo pour s'adapter, et ils ont un prix élevé. Pour le meilleur rapport performance / prix, qui peut être monté sur n'importe quel look de cadre de vélo pour des marques telles que Bafang ou 8fun.

Pourquoi utiliser un moteur à entraînement moyen

Ce type de réglage est axé sur des performances fluides et efficaces, plutôt que sur la simple force. Le vélo à conduite moyenne n'est peut-être pas le plus rapide, mais il sera capable de gravir des collines escarpées folles, et la répartition du poids est uniforme.

AVANTAGES

  • Les moteurs intermédiaires utilisent la transmission du vélo comme engrenages du moteur, de sorte que le moteur électrique peut fonctionner dans la plage de régime optimale.
  • Le principal avantage des moteurs à entraînement moyen par rapport aux moyeux est leur capacité à gravir les côtes, c'est donc la meilleure option pour construire un VTT électrique complet.

LES INCONVÉNIENTS

  • L'unité entière est scellée, donc si un composant échoue, vous devez remplacer le tout.
  • Le kit de conversion à entraînement moyen est généralement plus cher, surtout à long terme.
  • Les moteurs intermédiaires sont plus bruyants que les moteurs de moyeu.

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Advantages of DIY electric bikes

The great thing about purpose built E-bikes though is that they usually come with everything you need for the most part and the wiring is professionally done for a clean look. However, high quality models are often very expensive, and the ones that fit into your limited budget look like DIY projects anyway. If you like the felling of building something with your own hands, and have some knowledge of how to maintain a bicycle, building your own e-bike has many advantages.

When you decide to convert your own standard bicycle into an electric one, you cut out all of that extra stuff and just pay for the ebike parts themselves. Combining a high performing kit with a good quality full suspension mountain bike you can make a powerful ride for a fraction of the price of a ready-make e-bike with similar performance.

When you choose your own parts, you have total control over the performance of your ebike. This applies more to choosing parts individually, but even buying a complete electric bicycle conversion kit is a great way to go. There are so many different kits out there that it is definitely possible to find something for everyone.

Where to buy cheap e-bike kits with battery?

As you can see picking the right conversion kit for your bike is not an easy decision at all. You will need to take several factors into consideration, and the choice that you will make will depend on your riding style and preferences. Have in mind that the price shouldn’t be the first thing on your list of priorities. Having said that, there is no reason to go for the most expensive kit you can find. You can often find great deals on Amazon. And on Ride Two Wheels, we are always on the lookout for the hottest deals for you.