Alors que le programme pilote tire à sa fin, les habitants de Brookline divisés à propos des scooters électriques partagés – Boston University News Service – trottinette electrique prix

Par George Abunaw
BU News Service

BOSTON – Robina Folland, une résidente de Brookline, sortait de Whole Foods après avoir été presque touchée par un coureur sur un scooter électrique partagé.

Le quasi-accident n'était pas la première fois, a-t-elle dit. Folland se demande maintenant si le programme pilote de la ville visant à autoriser les scooters partagés est réellement bénéfique pour la majorité des habitants.

"Il semble y avoir un manque de compréhension sur le fait qu'ils sont soumis aux mêmes règles que les vélos de route et les voitures", a déclaré Folland lors d'un forum organisé mercredi soir pour discuter des avantages du programme de scooter.

Brookline a été la première ville de l’État à se lancer dans un programme pilote autorisant les scooters, faisant entrer environ 400 machines motorisées de trois sociétés, Bird, Lime et Spin. Le programme a débuté le 1 er avril et doit expirer le 15 novembre.

La ville a organisé le forum de mercredi soir à la mairie de Brookline pour discuter de l’avenir des scooters électriques. Heather Hamilton et Chris Dempsey, deux membres du conseil d'administration composé de cinq citoyens élus, ont pour mission de prendre une décision concernant l'utilisation des scooters électriques à Brookline. Todd Kirrane, administrateur de la division des transports de Brookline, et le sergent de police de Brookline, John Canney, étaient également présents.

Des dizaines de personnes étaient présentes et 21 membres de la communauté de Brookline ont pu s’adresser au panel et à l’audience avec leurs questions, leurs commentaires et leurs préoccupations concernant les scooters électriques qui polarisaient la ville ces derniers mois.

«C’est une excellente solution contre les inégalités de coût et de transport, car il est très économique de le louer en partage de scooter. C’est donc parfait pour les personnes à faible revenu», a déclaré John Harris, un résident de Brookline.

Une fois le programme pilote terminé, le comité de sélection doit décider de l'efficacité des scooters en ville et prendre une décision concrète à la date limite de novembre. Selon le site officiel de la ville, le comité de sélection tirera l’une des trois conclusions suivantes.

S'il est déterminé que les scooters partagés seront ramenés à Brookline de manière permanente, les entreprises devront présenter une nouvelle demande de permis annuel. Un deuxième programme pilote temporaire peut être mis en place pour lequel les entreprises devront également présenter une nouvelle demande. Enfin, il peut être décidé que les scooters électriques ne seront plus disponibles à Brookline.

Brookline est l’une des deux villes du Massachusetts à avoir lancé ses propres projets pilotes en prévision de la législature de l’État. Salem a commencé ses activités en août dernier et devrait durer jusqu’en mai 2020.

Selon Hamilton, on a assuré à la ville de Brookline que la loi des États sur les scooters électriques allait être clarifiée et mise en œuvre à l'avenir. Le programme du projet pilote consistait donc à aller de l'avant et à tester la technologie afin que la ville ne ne soyez pas pris au dépourvu par tout ce qui pourrait arriver une fois qu'une décision est prise à l'échelle de l'État.

Il n'y a pas de calendrier pour le moment où une législation sera adoptée dans tout l'État et rien n'a encore été déposé par l'État. Hamilton admet que le conseil de sélection de Brookline n'agira pas avec une décision, malgré la date limite de novembre, jusqu'à ce qu'il soit clair ce qui sera décidé par l'État.

Dans le but de convaincre le conseil de conserver les scooters de manière permanente, des représentants des trois sociétés de scooters de Brookline ainsi que leurs partisans ont assisté à la promotion du forum.

Lorsque les résidents sont arrivés à la mairie, ils ont été accueillis à l'extérieur par des représentants qui ont proposé des marchandises, notamment des chaussettes et des porte-clés, ainsi que des affiches avec des messages comprenant «J'aime les scooters» qui pourraient être importés sur le forum.

De l'autre côté, de nombreuses personnes présentes ont fait part de leurs inquiétudes quant à la sécurité des scooters électriques et à la question de savoir s'ils étaient utilisés correctement dans Brookline.

Les trois entreprises de scooters de Brookline exigent des conducteurs qu'ils roulent sur la route, qu'ils se tiennent sur les trottoirs, qu'ils se conforment au code de la route et qu'ils portent toujours un casque, entre autres pratiques requises par la loi en vigueur.

Le manque d'application de ces lois était une préoccupation commune.

Rachel Silverman vit aux abords de Brookline, ce qui signifie que sa pelouse est un lieu de stationnement commun pour les scooters entrant et sortant de la ville. Sa rue est à sens unique, mais elle voit continuellement des motards de scooter qui vont dans les deux sens.

"Quand je sors de mon allée, j'essaie de ne pas frapper les piétons, les conducteurs et maintenant les scooters qui vont dans les deux sens", a déclaré Silverman au forum. "Je crains toujours que je sois la cause du décès de quelqu'un."

Ashley Brown, responsable des partenariats pour le gouvernement Spin sur la côte est, a reconnu les préoccupations des résidents en matière de sécurité et a expliqué les mesures prises par Spin pour encourager l'utilisation correcte de leurs scooters.

Sur l'application Spin, avant de pouvoir lancer votre première sortie, vous devez passer par une série de projections éducatives, après quoi vous devez consentir à connaître et comprendre le code de la route de la ville où vous vous trouvez.

Une métrique de responsabilité est également intégrée à l'application Spin dans laquelle vous pouvez évaluer le travail de stationnement du précédent pilote du scooter spécifique que vous êtes sur le point d'utiliser. Si un utilisateur a trop d’évaluations négatives, son compte peut être signalé et évalué par l’équipe Spin, ce qui peut entraîner une suspension du compte.

La ville demande également à chaque entreprise de scooter de souscrire une assurance responsabilité civile de 2 à 3 millions de dollars et de remplir une demande permettant à la ville de vérifier les références dans les communautés où ces entreprises exercent déjà leurs activités.

Alors que les piétons ont exprimé leur inquiétude devant le forum à propos de leurs expériences avec les utilisateurs de scooters, certains utilisateurs ont expliqué en détail leur manque de respect pour les scooters et les bicyclettes de la part des automobilistes dans de nombreuses parties de Brookline, ainsi que le danger causé par la mauvaise construction de certaines routes.

Christy Jensen s'est plainte du fait que les voitures bloquent souvent les pistes cyclables et que les forces de l'ordre ne modifient en rien cette situation.

«Tous les jours, ma vie est menacée, de même que celle d'autres cyclistes et utilisateurs de scooters», a-t-elle déclaré.

Le panel a ajouté qu’en plus des commentaires de l’événement de mercredi, il enverrait également des sondages aux habitants de la ville pour en savoir plus sur leur opinion sur le pilote de scooter. Le formulaire sera partagé sur les médias sociaux et les journaux locaux et sera disponible à la mairie.

Toutes les questions et commentaires sur le programme pilote de scooter électrique partagé peuvent être envoyés par courrier électronique à escooter@brooklinema.gov.

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