Un scooter électrique intelligent pour améliorer la mobilité urbaine – Trottinette électrique

Un scooter électrique intelligent pour améliorer la mobilité urbaine

Superpedestrian affirme que son système d’intelligence automobile rend ses scooters plus sûrs, plus durables et plus faciles à entretenir. Crédit: Superpedestrian

Les startups engagées dans le développement de scooters électriques louables à travers le monde semblent suivre la célèbre devise de perturbation du PDG de Facebook, Mark Zuckerberg: agir vite et casser des objets. Malheureusement pour ces startups, les scooters sont ce qui se casse le plus souvent.

L'entretien, la réparation et le roulement des véhicules ont obligé les conducteurs de scooters à supporter d'énormes pertes financières dans leur quête de deux roues pour contrôler la route.

Lorsque les soi-disant "guerres de scooters" ont commencé il y a quelques années, le spin-out du MIT, Superpedestrian, connaissait de fortes ventes de son premier produit, un groupe motopropulseur électrique adaptatif pour vélos, appelé Copenhagen Wheel.

Mais le boost naturel pour les cyclistes qui pédalent avec la Copenhagen Wheel n’est que la moitié de l’histoire. Des capteurs et des micro-ordinateurs se trouvent dans le moyeu rouge distinctif de la roue, ce qui lui permet de diagnostiquer les problèmes de manière autonome et même de prendre des mesures pour se protéger des dangers courants en quelques nanosecondes. Si le système identifie un problème qu'il ne peut pas résoudre, il se déconnecte et renvoie des informations détaillées aux opérateurs de scooter pour une réparation rapide.

Superpedestrian appelle le système sa plate-forme Vehicle Intelligence. Alors que les scooters relativement peu techniques commençaient à apparaître aux coins des rues, la société a saisi l'opportunité de s'associer à leurs opérateurs. Superpedestrian vient de dévoiler son nouveau scooter électrique conçu pour les opérateurs de flotte. Le scooter est doté de la plate-forme Vehicle Intelligence de Superpedestrian pour améliorer la sécurité et la durée de fonctionnement et réduire considérablement les coûts de maintenance.

"Lorsque cette industrie (de micromobilité) est née, nous avons déclaré:" Nous avons la solution idéale pour optimiser la sécurité tout en transformant complètement l'économie de la gestion de ces choses ", a déclaré le fondateur et directeur général Assaf Biderman. "Ainsi, au lieu de disposer de véhicules pouvant fonctionner pendant un mois ou deux, vous pouvez maintenant utiliser des véhicules pouvant fonctionner pendant un an ou plus, car ils ne sont pas aussi endommagés par des objets qui endommagent les autres scooters, tandis que les maintenir est coupé à une fraction. "

Superpedestrian a déjà des commandes en carnet pour ses nouveaux scooters et les données qu’ils produisent. Dans quelques mois, ils vont sillonner les routes en Amérique du Nord, en Europe et dans certaines régions d’Asie.

Du prototype au produit

Depuis sa création en 2004, Biderman a été directeur associé du laboratoire Senseable City du MIT. Les recherches du groupe ont identifié plusieurs facteurs qui pèsent sur les réseaux de transport traditionnels des villes, notamment une population mondiale croissante, une urbanisation accrue et les incitations des constructeurs automobiles à vendre de plus grosses voitures alors que la plupart des gens se rendent au travail seuls.

"Tout cela met une pression énorme sur le transport", déclare Biderman. "Votre rue du centre-ville ne va pas doubler de largeur de si tôt. La plupart des études prévoient que d'ici le milieu du siècle, environ trois fois plus de personnes voudront se déplacer sur les routes urbaines. La seule façon de s'y rendre répondre à cette demande consiste à utiliser plus judicieusement nos routes existantes. "

En 2009, le laboratoire a commencé à construire un prototype de vélo électrique qui pourrait aider à résoudre certains de ces problèmes. Le résultat a été la roue de Copenhague. Le moyeu de la roue emmagasine de l'énergie chaque fois qu'un cycliste freine, puis augmente sa puissance lorsqu'il appuie sur les pédales. La roue peut également surveiller la vitesse du cycliste, son couple et ses calories brûlées, ainsi que toute une gamme de paramètres environnementaux.

En 2013, Biderman a décidé de lancer Superpedestrian, avec l’idée de combiner un logiciel intelligent avec tout ce qui fait avancer les véhicules électriques.

Un scooter électrique intelligent pour améliorer la mobilité urbaine

Grâce à la plate-forme Web de Superpedestrian, les opérateurs de scooters peuvent obtenir en temps réel des informations sur l’emplacement et l’état de tout véhicule de leur flotte. Crédit: Superpedestrian

Le système Vehicle Intelligence que la société a finalement conçu utilise des microprocesseurs intégrés pour surveiller et contrôler tous les aspects mécaniques, électriques et thermiques du véhicule. Il peut également déduire des problèmes avec le véhicule en se basant sur des données aberrantes dans les données collectées, notamment des températures plus élevées dans les cellules de la batterie ou de légers changements dans le courant du moteur. Si de telles données apparaissent, le système peut prendre des mesures pour compenser le problème, en protégeant le motard et le véhicule en quelques nanosecondes.

Par exemple, si un condensateur d'un des scooters de Superpedestrian est endommagé à la suite d'un accident ou d'une chute, le système Vehicle Intelligence détectera immédiatement le problème. Le véhicule mesurera alors la capacité restante dans le système et, s’il ya suffisamment de capacité pour continuer à fonctionner en toute sécurité, il réduira simplement la limite de vitesse du scooter et enverra une demande de service non urgente au nuage qui pourra être traitée la prochaine fois. le véhicule est ramassé pour être chargé.

La Copenhagen Wheel, premier produit de la société à intégrer son système Vehicle Intelligence, a été lancée début 2017 et est rapidement devenue l’un des vélos électriques les plus vendus aux États-Unis, d’après la société. Comme le système était utilisé dans diverses conditions et climats, Superpedestrian en est venu à apprécier pleinement sa puissance.

"Comme les véhicules communiquent en temps réel des données détaillées sur leurs propres fonctionnalités à nos serveurs, nous avons réalisé en environ un an que plus de 55% des problèmes techniques étaient résolus sans intervention humaine", a déclaré Biderman. "Cela n'a pas de parallèle dans l'industrie du vélo électrique, de la micromobilité ou de l'automobile."

Les scooters arrivent en ville

Alors que l'équipe Superpedestrian se préparait pour un lancement ciblé de la Copenhagen Wheel en Europe, des sociétés de location de scooters électriques louables, telles que Bird et Lime, ont commencé à faire leur apparition dans des villes du monde entier. Les scooters sont rapidement devenus un moyen populaire, voire controversé, de se déplacer.

Cependant, il est vite devenu évident que les opérateurs de scooters avaient davantage cherché à trouver de nouveaux marchés et à attirer des clients que de concevoir des véhicules de transport sophistiqués. Un problème commun est que différents sous-systèmes de scooter, tels que les batteries, les moteurs et les contrôleurs, sont fabriqués par différents fabricants. Cela peut avoir un impact négatif sur les performances et la capacité des opérateurs à collecter des informations plus détaillées sur leurs véhicules. Le manque de capacités d'auto-protection et de diagnostic de ces véhicules, ainsi que de leurs composants non connectés, rend les opérations de maintenance et de réparation si fastidieuses que de nombreux opérateurs décident de jeter les véhicules endommagés au lieu de les réparer.

Superpedestrian, de son côté, construit tous les composants de sa plateforme. Ayant prévu de construire d'autres véhicules en plus des vélos, la société a conçu son système d'information sur les véhicules de manière à ce qu'il fonctionne avec tous les véhicules d'une puissance inférieure à 3 kilowatts.

"Lorsque cette industrie (de l'e-scooter) est née, nous avons dit:" faisons une pause; nous reviendrons sur le marché européen de la consommation, car nous sommes toujours optimistes à ce sujet, mais cette industrie est en plein essor. C'est ici, c'est un grand marché et il a vraiment besoin de ce que nous avons », a déclaré Biderman.

Superpedestrian en est maintenant aux dernières étapes de l'expédition de ses scooters à certains des plus grands opérateurs du monde. Bien que Biderman ne puisse pas divulguer de partenariats spécifiques, il déclare que les commandes sont en cours d’exécution et s’attend à ce qu’ils soient sur les routes dans les prochains mois.

Avec une plate-forme et une potence légèrement plus larges que les autres scooters, il se sent et semble plus robuste que ce qui est sur la route aujourd'hui. La société affirme également que les véhicules ont une autonomie beaucoup plus longue que les autres scooters, grâce au "groupe motopropulseur le plus efficace du secteur". Et, avec son système d'information sur les véhicules, la société affirme que les scooters sont plus sûrs et moins coûteux à entretenir que tout ce que l'industrie a pu voir.

Biderman estime que les scooters électroniques ne sont que le début d’une révolution de la mobilité urbaine et pense que Superpedestrian s’est bien positionné pour accélérer cette transformation: "Nous verrons des scooters et des vélos électriques, des cyclomoteurs ainsi que des véhicules fermés et des véhicules à roues multiples. le nombre de kilomètres parcourus par les voitures tout en maximisant l’accès des personnes à la mobilité. C’est là que nous pensons contribuer. "


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Fourni par
                                                                                                    Massachusetts Institute of Technology

Citation:
                                                 Un scooter électrique intelligent pour améliorer la mobilité urbaine (22 août 2019)
                                                 récupéré le 8 novembre 2019
                                                 de https://techxplore.com/news/2019-08-smart-electric-scooter-urban-mobility.html

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