Making of: Scooter électrique ‘PAL’, par Layer et Nio – trottinette electrique prix

Lorsque nous avons commencé à tracer notre dixième édition de Wallpaper * Handmade, réconfortante et chaleureuse, nous avons également compris que nous devions nous attendre à la deuxième décennie de l’exposition. Handmade avait fait œuvre de pionnier en matière d'artisanat et de collaboration, mais il était temps de se propulser vers le haut et vers le haut. Au cours de la vie de Handmade, les idées sur ce que le design peut et doit faire ont été considérablement élargies. Autant de problèmes pressants comme l’utilisation abusive des ressources, la durabilité, les traumatismes environnementaux, voire même la fourniture de logements, la production alimentaire, une communication utile, des déplacements à faible impact, peuvent être considérés comme des problèmes de conception. La «pensée conceptuelle» est appliquée de toutes sortes de nouvelles manières audacieuses. La technologie et ses derniers changements de paradigme – intelligence artificielle et apprentissage automatique, big data, réalité virtuelle, chaîne de blocs, nouvelles technologies biologiques, connectivité constante – représentent une opportunité incroyable (même si un peu d'effroi).

Pouvons-nous ré-imaginer Handmade comme une vitrine expérimentale pour un design élégant et élégant qui aborde, de façon directe ou indirecte, ces problèmes et intègre de nouvelles technologies? Nous avons demandé autour de nous, il y avait de l’excitation mais également une compréhension du fait que cela ne serait pas facile. Nous devions nous concentrer.

Ce dont nous avions besoin, c’était d’un projet phare à inclure dans Handmade X, ce qui indiquait la voie à suivre et alertait le monde du design de nos projets. Nous nous sommes entretenus avec Benjamin Hubert, dont le studio Layer travaille à la pointe de la conception de produits depuis son lancement en 2015. Il produit notamment des tissus d'ameublement tricotés en 3D, des sièges d'avion concept et des bacs de chargement en céramique, avec une liste de clients allant de Moroso à Airbus. à Nike. Hubert était prêt à rouler.

Modèles imprimés en 3D du scooter et de son guidon, ainsi que des échantillons de couleurs et de tissus. Photographie: Anne-Sophie Heist

Ensuite, nous avions juste besoin d'un partenaire approprié, d'une opération à l'ambition globale mais respectueuse de la planète. Nous avons regardé en Chine. Bien que Tesla ait été considéré comme le chef de file en matière de développement de véhicules électriques, un certain nombre de fabricants chinois ont réalisé des progrès remarquables. Nio, basé à Shanghai, avec son fondateur William Li et ses fondateurs de recherche et de fabrication à Beijing, Munich, San José et Oxfordshire, a lancé deux VUS électriques haut de gamme. Il gère également une équipe de Formule E vainqueur du championnat, établit le record du tour d'un véhicule électrique sur le tristement célèbre circuit de Nürburgring et établit un record du monde de vitesse pour un véhicule autonome.

Nio étant déjà connecté à Hubert, le partenariat Handmade n'était pas difficile à vendre. «Le fait que ce projet soit davantage axé sur l’avenir nous a vraiment séduit», déclare Jili Liu, responsable de la division lifestyle de Nio, Nio Life. «Et le style de Benjamin s’aligne vraiment sur celui de Nio. C’est très propre mais aussi très axé sur le style de vie. Nous pensons vraiment qu’il est l’un des jeunes concepteurs de produits les plus talentueux au monde. »

Hubert et Nio ont commencé à se lancer des idées, grandes et petites. «En fin de compte, nous voulions quelque chose de tangible et d’accessible, explique Hubert, qui abordait la question de la mobilité urbaine et du problème du« dernier kilomètre ». Ils ont opté pour le scooter électrique, qui est devenu un phénomène répandu depuis un an. les trottoirs de San Francisco et prend de la vitesse dans d'autres grandes villes. Le problème est qu’il se présente souvent comme un jouet pour tech-bros, le dernier accessoire hipster.

Hubert et Nio voulaient l’intégrer au grand public et le réinventer en tant que moyen de transport urbain pratique pour toutes sortes de personnes. Hubert et Nio ont décidé d’étiqueter leur concept de scooter «Pal». «Nous aimons penser que nos véhicules ne sont pas simplement un moyen de transport, mais un compagnon», a déclaré Liu. Et un utile. Les deux parties ont clairement indiqué que la conception du scooter ne devrait pas être agressive. Lorsque garé (ou accroché au mur) à la maison, Pal devrait compléter et non encombrer vos couloirs. "Nous considérons vraiment notre concept car, Eve, comme un deuxième salon", a déclaré Liu. "Et Pal répond à cette préoccupation. C'est presque un meuble. Tellement de conception technologique a ces surfaces semblables à des machines. Nous voulions vraiment étudier le style domestique. ’

Hubert a conçu une série d'accessoires montés à l'avant tels que des paniers à provisions et des bagages. «Nous voulions que ce soit moins un scooter que une surface de voyage, elle était modulaire et permettait d’ajouter des choses», explique Hubert. «Les premiers rendus montraient Nio, y compris un porte-bébé, mais tout le monde était un peu nerveux. Cela semblait un peu vulnérable, mais c’est une idée intéressante. »Selon Hubert, le défi de la conception consistait à trouver un équilibre entre le futuriste et le familier. «Cela devait être à la fois conceptuel et pertinent. Et cela ressort vraiment dans certains matériaux », dit Hubert,« l’utilisation de la couleur, du bois et des textiles ». Hubert a travaillé avec Kvadrat pour trouver le bon textile pour le travail, suffisamment résistant mais chaleureux.

Sur le plan fonctionnel, Pal est davantage un longboard électrique qu'un scooter électrique. Et Hubert était déterminé à ce que la conduite soit aussi intuitive que possible. Le mécanisme de direction du scooter était une innovation clé. Le coureur de Pal se penchera latéralement pour changer de direction et d'avant en arrière pour changer de vitesse. Les quatre roues du scooter restent orientées vers l’avant, mais les roues de droite s’accélèrent si vous vous penchez à gauche et inversement. «C’est vraiment une plate-forme avec un support. Vous ne dirigez pas avec la tige, vous la tenez. Alors, même à 20 mètres, Pal ressemble à un scooter, mais lorsque vous vous approchez, vous réalisez que vous interagissez avec lui de différentes manières. Et en fait, se pencher pour diriger et accélérer se sent plus intuitif. »

Une autre innovation clé pour Pal est son intégration dans le système Nomi AI de Nio, «le moteur technologique sous le capot de Nio». Pal se connectera via Bluetooth à une application Nomi sur votre smartphone et inclura un simple affichage sur la tige. Bien sûr, vous pourrez tracer des itinéraires (tout en gardant une trace de la vitesse et de la charge actuelle), mais l’assistant numérique de Pal se dirigera lentement vers l’autonomie, car il «apprend» vos itinéraires réguliers, offrant à terme un contrôle total sur ces trajets.

Pal devait également être aussi économe en énergie – et donc aussi léger – que possible. Hubert a décidé d’utiliser la fibre de carbone recouverte de graphène comme matériau clé: «C’est assez avancé; il vient d'être introduit sur les vélos de route. Le graphène, qui est juste pulvérisé comme une couche très mince, ajoute une résistance incroyable, vous permettant ainsi d’utiliser beaucoup moins de fibres de carbone. »

Un des croquis d’Hubert

La technologie de batterie existe déjà pour rendre Pal faisable, mais avec une station de charge à domicile et des batteries portables et échangeables, le scooter ne devrait pas nécessiter de recharges aller-retour. Il est également conçu pour s'intégrer dans le coffre des voitures Nio où il peut également être rechargé, offrant toutes sortes d'options de mobilité.

Cependant, aussi pleinement compris que cela puisse paraître, Pal est toujours dans trois ou quatre ans. «Vous changez vraiment tout et il y a beaucoup de choses à régler: la direction, l’équilibre et la répartition du poids», explique Hubert. Un copain autonome est encore plus loin. «En termes de production, il n’existe aucune étape 5 autonome sur le marché, c’est-à-dire que vous ne devez plus conduire le véhicule et celui-ci connaîtra vos itinéraires. La gestion des coûts de production de Pal est une autre considération clé: «C’est facile de faire quelque chose qui va coûter 100 000 £, mais qui va l’acheter? C’est l’aspect le moins sexy du design industriel, mais une grande partie du processus est une ingénierie de la valeur, le rendant accessible et le concevant pour tout le monde. »

Liu insiste sur le fait que Pal, une version évoluée de toute façon, est quelque chose que Nio aimerait mettre en production et vendre en tant que produit autonome. Comme tous les grands constructeurs automobiles, Nio parle désormais moins de la possession d'une voiture et plus d'une mobilité sans pollution, le moyen le plus intelligent de A à B offrant le potentiel de détournements de chance intéressants chez C et D. Et le copain du futur sera certainement offre ça. Cela nous indique également dans la bonne direction. L'année prochaine, Wallpaper * Handmade sera re-né comme Re-Made. C’est notre avenir et nous pensons que ce sera intelligent, brillant et beau. §

Paru à l'origine dans le numéro d'août 2019 de Wallpaper * (W * 245)

Making of: Scooter électrique ‘PAL’, par Layer et Nio – trottinette electrique prix
4.9 (98%) 32 votes
 

Laisser un commentaire